Zprávy

V leteckém průmyslu je bezpečnost hlavním a trvalým problémem.Díky plynnému dusíku lze udržovat inertní atmosféru, která zabraňuje možnosti hoření.Plynný dusík je tedy ideální volbou pro systémy, jako jsou průmyslové autoklávy, které pracují při vysokých teplotách nebo tlaku.Kromě toho, na rozdíl od kyslíku, dusík snadno neprosakuje materiály, jako jsou těsnění nebo pryž, které se běžně vyskytují v různých součástech letadel.Pro velké a drahé letecké a kosmické zátěže je jedinou odpovědí použití dusíku.Je to snadno dostupný plyn, který nejenže nabízí několik průmyslových a komerčních výhod, pokud jde o výrobu, ale je také cenově efektivním řešením.
Jak se dusík využívá v leteckém průmyslu? 
Protože dusík je inertní plyn, je zvláště vhodný pro letecký průmysl.Bezpečnost a spolehlivost různých součástí a systémů letadel je nejvyšší prioritou v této oblasti, protože požáry mohou představovat hrozbu pro všechny části letadla.Použití stlačeného dusíku k boji s touto překážkou je jen jedním z mnoha způsobů, jak je mimořádně prospěšné.Čtěte dále a objevte několik dalších důležitých důvodů, proč a jak se plynný dusík používá v leteckém průmyslu:
1. Inertní letecké palivové nádrže: V letectví jsou požáry běžným problémem, zejména ve vztahu k nádržím, které přepravují letecké palivo.Aby se minimalizovala pravděpodobnost vzniku požáru v těchto palivových nádržích letadla, musí výrobci snížit riziko vystavení hořlavosti použitím systémů inertizace paliva.Tento proces zahrnuje zabránění spalování tím, že se spoléhá na chemicky nereaktivní materiál, jako je plynný dusík.

2. Účinky tlumení rázů: Oleo vzpěry podvozku nebo hydraulická zařízení používaná jako pružiny tlumičů v podvozku letadla mají válec naplněný olejem, který se během komprese pomalu filtruje do perforovaného pístu.V tlumičích se obvykle používá plynný dusík, aby se optimalizovala účinnost tlumení a zabránilo se „naftě“ oleje při přistání, na rozdíl od přítomnosti kyslíku.Kromě toho, protože dusík je čistý a suchý plyn, není přítomna žádná vlhkost, která by mohla vést ke korozi.Permeace dusíku během stlačování je výrazně snížena ve srovnání se vzduchem, který obsahuje kyslík.
3. Systémy nafukování: Plynný dusík obsahuje nehořlavé vlastnosti, a proto se dobře hodí pro nafukování skluzavek letadel a záchranných člunů.Inflační systém funguje tak, že protlačuje dusík nebo směs dusíku a CO2 přes tlakovou láhev, regulační ventil, vysokotlaké hadice a odsávačky.CO2 se obvykle používá ve spojení s plynným dusíkem, aby se zajistilo, že rychlost, kterou ventil uvolňuje tyto plyny, neprobíhá příliš rychle.
Huštění pneumatik letadel: Při huštění pneumatik letadel mnoho regulačních úřadů vyžaduje použití dusíku.Poskytuje stabilní a inertní atmosféru a zároveň eliminuje přítomnost vlhkosti v dutině pneumatiky, čímž zabraňuje oxidační degradaci pryžových pneumatik.Použití plynného dusíku také minimalizuje korozi kol, únavu pneumatik a požáry v důsledku přenosu tepla brzdami.